到手一个小米SU7的动力电池BMS单元，很重，里边有大量的导电铜排，到货运费70+。（原文链接：https://www.eeworld.com.cn/anDSGeL）

外边是一个BMU模块，拆开上盖里边都是一些功率器件，比如爆炸保险丝、继电器、电流传感器等等。

保险丝基本都是西安中熔电器的，这里有3颗50A的保险丝，左边的绿色板子应该是检流电阻，几百安的我也是第一次见，含铜量非常高。

功率部分都是用的这种又厚又重的镀银大铜排，用料很扎实。

路径管理使用4颗400A 1000V的宏发HFE82V-400M继电器。

大电流保险丝也非常重，使用的是西安中熔的RS309-MD EV 700A-C，额定电流应该是700A。

在这个保险丝的前端还串联了一个型号是SFH-400B的疑似pyrofuse爆炸保险丝，类似安全气囊通电就会炸断铜排。

核心控制单元是下边这个金属盒里的BMU。

和那些大铜排相比，它就显得比较单薄了。

拆开比较容易，拧下几颗螺丝就能打开外壳取出里边的电路板。

里边做了三防处理，部分芯片丝印看起来比较费劲。

主控是英飞凌的SAK-TC387QP-160, 它的功率应该比较大，上边通过导热材料与外壳连接。

板子上有一些丝印是A58JV的芯片，是BROADCOM公司的Automotive Photo MOSFET with R2Coupler™  Isolation(光耦合MOSFET)。

除了光耦板子上也会用到继电器，这些应该都是用来控制高压电路的。

也会有一些大高个找不到资料。

7120-2A是英飞凌的bts7120-2，是一款智能高侧电源开关，提供保护功能和诊断。

MC33FS6503CAE是是飞思卡尔（NXP)的FS65 系统基础芯片 （SBC） 为 MCU 供电，并通过 DC-DC 开关稳压器、线性稳压器和 超低功耗模式。

L9678P是ST的车用型用户可配置安全气囊IC，不太清楚它是不是用来控制那个pyrofuse保险丝的。

能看清丝印的芯片大概就这些，还有一个显眼包是这颗35V的大电容。

拆下来的pyrofuse。

400A的宏发继电器。

700A的保险丝。

这个应该是检流电阻。

霍尼韦尔的1500A电流传感器。

全部零件（除螺丝）几乎都在下边这张图片里了。