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DSP2

备注：

1：IVI板内置的A2B芯片通过A2B双绞线下行车机音频给A2B TRANSCEIVER SLAVE（简称B）,B通过TDM给DSP处理后（这个要做什么处理？音频分频或是其他？）给到后面的TDM功放。

 

DSP主要是做音频信号处理以及音频策略实现，有 ASRC 异步采样率转换，音量控制，静音，等响度控制，最佳听音位，声场，电子分频，EQ均衡，混音，DRC, limit幅度限制，数字音频矩阵音频分配，音频优先级策略，正弦音提示音，读取外挂flash提示音

 

 

 

2：MIC的菊花链收集音频信号给到A2B TRANSCEIVER master（这个是AEC和ANC信号源？），然后给到（ADSP21565 1号来做AEC和ANC的处理？给到喇叭做类似反向波形）

 

主要是MIC采集的噪声或者人声语音信号，ANC 是给喇叭反向波形用空间声学抵消方式，AEC 则是在DSP内部进行数字运算抵消方式，

 

3：加速度计sensor手机轮胎，发动机等噪声做为RNC源信号，给到（ADSP21565 2号来做RNC的降噪算法？），（做完算法后还需要给ADSP21565 1号来做胎噪反向波形输出？）

 

加速度计 sensor 在车载降噪系统中起着关键作用。它可以测量车辆各部分的振动情况，包括轮胎、发动机等产生的噪声信号。

 

加速度传感器的主要作用是：

采集振动数据：检测并记录物体的加速度变化。

提供实时信息：将振动信息转化为电信号，供后续处理。

辅助降噪算法：为 RNC（Road Noise Cancellation）系统提供输入，帮助识别和分析噪声源。

优化降噪效果：使降噪系统能够更准确地生成反向声波，降低车内噪音水平。

ANC，内部通过自适应LMS算法，改变系数，产生反向噪声以抵消，

 

4：MCU还需要通过SPI给什么信号给DSP来做处理？也是其他设备的音频还是其他？

 

提示音音频数据，MCU从外挂flash获取，然后给DSP,

 

5：ADI AD1938是什么（做语音识别的或者是AUX_in或者是其他的）？

 

ADC 可以采集模拟音频比如line in/aux 或者模拟mic

 

6：为什么用两个DSP，RNC也放在ADSP21565 1号来做不可行吗？

 

任务分工，一个做音乐信号处理，一个做ANC&AEC降噪，资源不够用

 

7：语音识别信号哪里来，语音唤醒之类的是不是也在MIC的菊花链采集源信号？

 

语音信号/通话音频来自车机，TDM 中的某个slot

 

8：这个是不是已经是复杂的应用了？

 

比较复杂应用